( BMW seria 3 ) Naprawa silnika 1.6 i m 40

[AKTOR]

Przyczyny mogą być następujące.
1) Zużyte dźwignie zaworowe
2) Zuzyte popychacze hydrauliczne
3) Zużyte krzywki na wałku rozrządu
4) Pęknięta sprężyna zaworowa - rzadko się zdarza ale jest możliwe.

Skutkiem tych rzeczy jest zaniedbanie olejowe, słabe smarowanie powoduje uszkadzanie się popychaczy hydraulicznych (skutkiem czego jest zużywanie się dźwigni oraz wałka), zużywanie dźwigni zaworowych i wyszczerbianie się krzywek na wałku rozrządu.

Silnik M40 tak jak jest w instrukcji napisane wymaga oleju w pełni syntetycznego klasy 5W40.
Jeżeli samochód jeździł na oleju mineralnym lub półsyntetycznym w silniku na skutek mniejszej 'zmywalności' oleju powstaje nagar, który może zapchać wąskie kanaliki popychaczy hydraulicznych i wtedy następuje reakcja łańcuchowa...
Niestety najczęściej problemy z 'wkręcaniem' się M40 pojawiają się w autkach z przebiegiem od 200 tyś. które jeździły na olejach innych niż syntetyczne.

W takiej sytuacji zazwyczaj wszystkie te rzeczy są zużyte i ich wymiana to nie mały koszt.

8 popychaczy -> około 65 Febi PLN x 8
8 dźwigni -> około 66 PLN Febi x 8
8 pastylek (mechanicy zalecają również ich wymianę) -> 80 PLN
1 wałek rozrządu -> około 556 PLN Febi
pozdrawiam wszystkich Aktor.